一、 智驾江湖风起云涌，华为朋友圈加速扩张

• Tire1模式： 作为零部件供应商，为车企提供智能驾驶相关硬件和软件产品，例如毫米波雷达、摄像头、域控制器等。这种模式下，华为主要扮演供应商角色，话语权相对较弱。

• Hi模式： 与车企进行更深层次的合作，提供包括智能座舱、智能驾驶、智能网联等在内的全栈式解决方案，例如与北汽极狐合作打造的阿尔法S HI版。这种模式下，华为能够参与到车辆的研发设计阶段，但车企对核心技术和数据的掌控力更强。

• 智选车模式： 华为深度参与到车辆的定义、设计、研发、制造、营销、销售服务全流程，并将其门店、渠道资源开放给合作车企，例如与赛力斯合作打造的问界系列。这种模式下，华为拥有更大的话语权，能够更好地将自身的技术优势转化为产品竞争力。

二、 成都车展“遍地开花”，智驾朋友圈“新老面孔”齐聚

• 阿维塔07： 作为阿维塔旗下首款纯电增程双动力车型，阿维塔07被视为“CHN战略进阶的首款车型”，搭载了华为最新的ADS

• 岚图全新梦想家： 作为首款搭载ADS 3.0及鸿蒙座舱的MPV，岚图全新梦想家在预售阶段就备受关注。岚图汽车CEO卢放表示，希望未来与华为能够实现更加深入的合作。

• 深蓝S05： 作为首款搭载华为百万像素智趣光影大灯的车型，深蓝S05在灯光科技方面展现出独特优势。深蓝S05的发布，标志着华为与长安汽车的合作进一步深化。

三、 合作模式迭代升级，华为智驾驶向何方？

• 对于华为而言， 选择不造车，专注于智能驾驶解决方案，可以充分发挥其在ICT领域的优势，避免与传统车企正面竞争，同时也可以通过与多家车企合作，快速扩大市场份额，提升品牌影响力。

• 对于车企而言， 与华为合作可以快速获得先进的智能驾驶技术和解决方案，缩短研发周期，降低研发成本，提升产品竞争力。

• 首先， 随着合作车企的增多，如何平衡不同车企之间的利益关系，如何避免同质化竞争，将是华为需要面对的重要课题。

• 其次， 智能驾驶技术的发展日新月异，华为需要不断加大研发投入，保持技术领先优势，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

• 最后， 智能驾驶涉及到数据安全、隐私保护等诸多问题，华为需要与车企、政府等多方合作，建立健全相关法律法规和行业标准，才能推动智能驾驶产业健康有序发展。

结语：